某港口编号为QC203-208的六台65T岸桥其多功能液压系统整体采用某进口厂家产品，由于该系统四根挂舱保护油缸只具备挂舱保护功能，不具备倾回转功能，无法满足用户的使用需求。基于此主要原因，用户于2022年决定对六台岸桥的多功能系统进行改造替换，由岸桥制造厂家总承包。

近几年，我司生产的多功能液压系统产品在多个国内外项目上配套应用，已形成了稳定的合作关系，该项目主机厂也基于我司在液压系统积累的技术和制造经验，决定由我司负责此六套多功能液压系统替换升级改造的工作。

我司在与主机厂前期的技术对接中，除上述提到的挂舱保护油缸不具备倾回转功能之外，发现原进口厂家系统有以下两点最主要的不足：

1、液压站布局和原理设计不合理，维护不便；

2、挂舱布管通径与实际工况要求相比过大，软管布置零乱不美观，且钢管安装施工难度偏大。

基于上述原因，以及技术人员在现场的测绘工作，我司制定的改造方案为：两根小车张紧油缸、两根托架张紧油缸以及张紧系统液压管路借用现场原件；多功能液压站、挂舱保护油缸、挂舱阀组以及配套液压管路采用新产品替换，液压站、油缸使用的部分阀件等借用现场旧产品。新液压站增加吊具油缸的倾回转功能，并对张紧系统液压原理进行了优化；新挂舱保护油缸油缸行程增加至1400mm，保证挂舱保护行程的余量足够。该项目改造液压系统我司在2022年11月底完成了交货。

今年1月初，我司技术人员配合售后同事到港口进行第一台QC203岸桥多功能系统的替换改造工作。工作内容大致如下：

1、无杆腔旧挂舱保护插装阀的拆除和安装，旧油缸的拆除和新油缸的安装；

2、部分借用旧元件的拆除和安装，旧液压站的拆除和新液压站的安装；

3、普通电磁阀、新增比例电磁阀以及油缸位移传感器的区分编号并接线；

4、旧液压管路的拆除和新液压管路的安装；

5、改造安装完成后，对新液压站和油缸进行动作调试。

经过大家的一起努力，目前已完成了5台岸桥液压系统改造的工作，最后1台岸桥的改造预计本月内能完成。

此项目6台岸桥液压系统改造的顺利完成，主要应归功于各部门同事相对完善的前期测绘、设计和制造等准备工作，也归功于我司服务人员在类似改造上积累的丰富经验，对改造过程中可能会出现的情况大家都进行充分的预判并给出解决方案，尽可能避免了预料之外情况的发生，同时为我司今后承接类似改造项目提供了宝贵的经验。

我司从2010年开始设计和制造岸桥多功能液压系统，至今已超过12年，配套了大连华锐、无锡华东、三一海洋、南京港机等主机厂多个项目岸桥上的应用，在处理各类客户反馈问题时也积累了丰富的设计、制造经验。相比部分进口厂家设计制作的多功能液压系统，公司以合理的商务价格，不输进口厂家的应用技术和成熟制作工艺，得到了各主机厂和港口客户的广泛好评。未来相信也会有越来越多的客户选择金年会app来承包类似多功能系统的改造工作，金年会app也一定能实现公司和客户的互利共赢。